华声正在线日讯(全媒体记者 邹伟瑜 通信员 周康 刘帅)2月5日，春节假期后的首个使命日，湖南省冷水江市金竹山电厂内一片冗忙风景。来自山西、陕西、甘肃等地的电煤通过浩吉铁道超过1000多公里抵达冷水江东站，再经由铁道专用线源源一直地输送到金竹山电厂，为节后能源供应供给坚实保证。

　　北风凛凛，微雨绵绵，电厂的铁道货车翻车机正高效运行。这台钢铁“大肆神”不到1分钟便将一辆载重70吨的电煤车翻转卸空。转瞬间，近2600吨电煤急迅被“吞”入电厂储煤区。卸空后的铁道货车静静地停靠正在厂区第5股道，守候着“车辆大夫”的扫数“体检”。

　　凌晨2时50分，电厂改变员的指令通过电线辆电煤已卸空，车辆停正在5道，请上线反省。”广铁集团株洲车辆段娄底利用车间冷江东班组驻厂检车员杨丰明和工长谢科农急迅反应，提着信号灯、握着检车锤，冒着北风赶往现场。动作铁道车辆的“保护者”，他们的职业是确保每一辆卸空后的货车本事状况完善，为后续运输供给安详保证。

　　“车钩三态试验寻常，轮对踏面无剥离，车门插销到位......”60岁的杨丰明半跪正在道砟上，检车锤敲击声与报检术语正在站场回响。这位即将正在8月份退歇的老铁道，正阅历职业生计第36个春运。

　　北风中的站场，道砟道湿滑难行，煤泥重积正在道面上，稍不贯注就或者滑倒。杨丰明和谢科农不但要已毕车辆上部组织的反省，还要工夫预防脚下安详。正在强光手电筒的照耀下，微幼的煤粉正在气氛中翱翔，两人的脸上早已沾满了煤灰，但他们绝不正在意，用心地已毕每一项职业。

　　“老杨，这边有个闸瓦插销丢了，我去拿新的。”谢科农通过电台呼唤。杨丰明回应道：“好的，趁便多带一根，我这边也用完了。”闸瓦插销的装配是个精密活，空间眇幼，处所低，杨丰明单腿跪地，哈腰垂头，熟练地将钢环套进插销孔中，行为洁净爽利。他的额头早已渗透周详的汗珠，习俗性地用袖子一擦，脸上又多了几道黑印。

　　3时36分，已毕本批车辆整备的二人，顾不上移时安眠，又迎着高架灯的光亮，朝着新抵达的重载列车大步走去。他们死后，经经心整修的列车已具备发车要求，即将再次投身西煤东运的钢铁激流，不停为能源运输功勋气力。

　　“春节前后是电厂职业最为艰巨的时间，一天最多要反省300多辆车，每辆车起码哈腰16次，锤敲30多次，一世界来要敲1000多次。”谢科农先容道。

　　4时40分，待检室的电话再次响起，杨丰明和谢科农正在寒雾中又朝着张开夹臂的“大肆神”走去。寒夜的站场上，他们的身影被高架灯拉得忽长忽短，脚步却永远顽强有力，成为保证能源运输的最美注脚。

　　据统计，春运以后，娄底利用车间冷江东班组安详检车1798辆，翻卸电煤116870吨，可用于发电约2.4亿度，这些寂寂无闻的“车辆大夫”，用他们的死守与精密，保护着能源供应的“大动脉”，为节后复工复产和经济社会安定运转注入源源一直的动力。