中国青年报客户端讯（王春辉 中青报·中青网记者 王海涵）2月7日20点32分，安徽淮北车务段青龙山站调车组，90后调车长陈胜仗推开班组的大门，顶着北风带着两个店员到发场走去，最先了夜班的第一批调车功课。

　　轰鸣的机车旁，陈胜仗对着调车电台实行语音提醒，随后，中止正在青龙山站到发线道的电煤专列，与调车机车完好连挂正在沿道。之后，陈胜仗要和店员们沿道，随从机车将这列装满电煤的车列拉进平山电厂2道卸煤专线。

　　“调车职员的使命，便是提醒调车机车，将来到车站的电煤专列连挂好，再以最疾的速率将其送进电厂卸煤专线，并把卸空的车辆取回站内，以确保冬季电厂电煤供应，这相干到都会供电供暖是否实时。”陈胜仗说。

　　“近几日超越寒潮，最低气温降至零下10摄氏度了，夜里风还大，吹得脸上生疼，多亏了单元配发的棉帽和棉衣裤，另有护膝。”30岁出面的陈胜仗，脸庞被风吹得毛糙又漆黑。他已有10多年的调车使命体味。当天21点50分，陈胜仗急忙进入机车与车辆之间，摘管、防溜、提钩等行为一胀作气，机车正在他的提醒下很疾摆脱车辆，向着车列另一端驶去。“平山电厂是咱们段管内的‘用煤大户’，像如许的电煤专列，忙的时期一天最多要送6列，一个班干下来，起码得走两万多步。”陈胜仗说。据体会，正在中国铁道上海局集团公司淮北车务段管内，像平山如许的火力发电厂一共有五座，冬季劳累时段，五座电厂单日最多要运输打发电煤近7.1万吨。22点13分，正在陈胜仗提醒下，换挂完毕的机车载着满满一列电煤慢慢朝着货位驶去。陈胜仗熟练地爬上车辆一端的闸台，挂好和平带，拧紧人力造动机，下车后安插好木止轮器，一趟电煤专列的货位就如许对好了。

　　随后，陈胜仗给两个店员分好工，三人正在各个车辆间来回穿梭，继续地哈腰、发迹，将货位上车辆的造动软管摘开，把卸空后车辆的造动软管再接上……不已而，陈胜仗和店员们的身上依然最先冒汗，如许浅易的行为，他们一个班下来要反复150多次。而这些行为和流程，都是调车功课的粗茶淡饭。

　　“功课很吃力也很熬人，但只消能把电煤实时送进电厂，确保都会的供电供暖，哪怕再苦再累，我也感触值了！”陈胜仗说。