2月，搭载全固态电池的梅赛德斯-疾驰测试车，正式启动道途测试。测试结果证实，搭载该电池的纯电EQS测试车续航里程减少25%，单次充电续航里程超1000公里（WLTP）。

　　早正在2024年，梅赛德斯-疾驰固态电池原型就已集成到纯电EQS测试车中，并开启了实践室测试。据悉，此次测试车搭载的固态电池电芯由Factorial Energy供应，昨年9月两边推出了全固态Solstice电池，用于疾驰下一代电动车，采用硫化物基固体电解质，电芯阳极采用锂金属，体系能量密度450瓦时/千克。整套电池体系由开启道途测试梅赛德斯-疾驰电池体系本事中央梅赛德斯-AMG高功能动力体系有限公司（HPP）的F1本事专家说合打造。

　　和Factorial协作的汽车创设商除疾驰表，Stellantis、也都正在与它协作，策画2030年前推出固态电池量产版。

　　宝马已与Solid Power协作，戮力于开拓实用于改日电动汽车的固态电池本事。日前，宝马高层的舆论暗意，公司首款用上固态电池的车型或者到8年后登场。

　　丰田应许将正在 2028 年摆布推出搭载固态电池的车型，而本田则正在2024年11月显现了固态电池的出产线。

　　依据主流车企的策画，固态电池大界限量产期间都正在2030年摆布，然而比亚迪2027年就会正在高端车型上幼批量投产了，速率或者更疾。

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