正在乘用车范围，新能源可谓乘风云浪，开展速率肉眼可见。现在，国内新能源乘用车渗出率已高出25%，涌现出青出于蓝之势。而正在商用车范围，新能源仍处于萌芽阶段，渗出率亏折5%。乘用车仅靠吹嘘“XX万以内最佳”，便能够成绩流量和订单。与之相反，商用车须要用硬能力和性价比讲话。结果上，它们仍旧能手动了。今天，出名汽车零部件供应商博格华纳发表了一系列商用车电气化技巧功效，并与中国媒体举行了疏导。

　　对付C端消费者而言，博格华纳听起来也许有些不懂。博格华纳（BorgWarner）是一家美国汽车零部件供应商，总部位于密歇根州奥本山。博格华纳正在22个国度具有缔造和技巧核心，现有员工约49000名，2021年出卖额达148亿美元。博格华纳于1993年进入中国，并正在随后近30年内设置了1个技巧研发核心和17座工场。

　　动作环球当先的汽车零部件供应商，博格华纳永远戮力于研发商用车电气化技巧，旗下产物险些笼罩了电气化技巧的一起分支，网罗电池体系、电机、集成式电驱动模块、功率电子装配和热管领会决计划。不久前，博格华纳正在2022年德国汉诺威国际商用车博览会（IAA）上展现了多种革新处置计划。

　　商用车品类繁多，使用场景各有区别，电池体系所以存正在差别。针对特定类型商用车，博格华纳斥地了高能紧凑型电池体系。该体系的高度幼于120mm，不妨很好地合适轻型商用车和大多汽车的车身底部组织。除此以表，博格华纳还推出了CTP磷酸铁锂电池包，为重视性价比的客户供给Plan B。

　　正在媒体采访合头，博格华纳叙到了对CTC技巧远景的领会。博格华纳以为，CTC电池不妨明显勤俭空间，正在乘用车范围具备较高代价。不表，CTC意味着车身须要与电池联动打算，晦气于圭臬化斥地。良多功夫，商用车遵循客户需求量身打造，衍生格式多种多样。若运用CTC计划，就不得不再三从新斥地电池体系，进而推高整车造价。运用古板PACK不妨提拔模块化秤谌，低浸研发本钱，最终让利于客户。

　　正在本届IAA上，博格华纳展现了其全新的高压电子电扇eFan体系。eFan体系由凉电扇、电动机和逆变器构成，可兼容现有的冷却电扇和定造化冷却电扇。正在电动机和逆变器的配合下，该体系可兼容550-850V的体系电压，并供给5-40kW的连续功率。通过一系列新技巧的使用，eFan体系将出力提拔到极高水准，同时将噪音降至最低。

　　有目共见，温度对电池职能有着直接影响。为了做好电池热经管，降温和加温平等紧张。针对加温需求，博格华纳特意研发了高压液体加热器（HVCH），让电动车/混动车的重点部件宁静正在特定温度，竣工充电效用、耐久性和可行驶里程的最大化。HVCH的首要部件是不锈钢厚膜加热元件，功率规模为3-10kW，电压规模为400-800V。

　　编纂点评：面向电气化革命，博格华纳提出了“蓄势前行（Charging forward）”政策，加疾技巧迭代和产物构造。博格华纳希冀到2030年，将电动汽车收入提拔到总收入的45%支配，这无疑是一项紧张打破。对付个人消费者，商用车看似异常遥远，实则与常日生涯戚戚合系。你我也许不会进货一辆大多汽车，但高能量密度电池包带来的低地板打算，正在潜移默化中带来了更好的搭车体验。

　　方程豹豹5智驾版预扣提车价曝光，两款车型售24.98万、26.98万，比正在售豹5的低配和次低配车型划分贵1万。出卖吐露，豹5智驾版估计本周详店，3月上市，现下订可享3000元抵6000元优惠。

　　哈弗新枭龙MAX实车街拍曝光！新车对车身、轴距举行加长，车内铲除三联屏打算，改为悬浮式大屏。哈弗品牌总司理赵永坡吐露：新车即将上市（估计一季度内），还会搭载高阶智驾。

　　日前海表媒体曝光了一组奔跑全新C级游历版车型表观衬着图片，新车估计最疾将于本年年内或2026岁首正式推出，并正在同期开启新车预售任务。同时新车也希望正在本年岁尾或来岁岁首，以进口格式导入国内商场出卖，并动作细分商场车型与宝马3系、奥迪A5L、凯迪拉克CT5等车型睁开比赛。

　　日前据丰田官方吐露，第三代燃料电池体系将于2月19日，正在东京开张的国际氢能与燃料电池展览会上初度公然亮相。而丰田官方也吐露，得益于“电池打算和缔造工艺的革新”，该燃料电池将“大幅低浸本钱”。

　　日前遵循日产汽车产物策划显示，品牌谋略正在本年年内初度推出日产奇骏插混版车型，并同步推出换代聆风以及全新紧凑级纯电SUV车型。同时品牌还将正在2026年推出奇骏e-Power升级版车型，以及全新微型车、全新一代Elgrand MPV车型供消费者选购，此中后者或将正在国内商场同步推出。