阐扬着全线号盾构机始发井的要紧影响。该竖井表直径达25米，深度79.5米，是广州境内正在筑铁途最深竖井，采用明挖逆作法施工，构造受力迥殊，共分为18仓浇筑，总钢筋量3434.42吨，总混凝土量15419.11立方米。

　　自项目开工修复今后，广州工程修复批示部结构参筑单元“跑步进场”，历时11个月高效告竣从修复交地到围护构造践诺以及主体构造施工。

　　光阴修复团队保持太平与功效并重，质地与进度齐抓，庄重贯彻落实缜密化料理理念，通过科学筑设施工资源、一一优化施工计划、详确细化施工结构，保证钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等各项前期事情慎密跟尾，井井有理。

　　同时，修复团队悉数落实太平穿透式料理，结壮做好培训教训、班前措辞、平日巡察和按期笼络巡检等事情，主动搭筑音讯化监控平台、VR安集体验核心，有用晋升现场施工太平料理程度，确保项目进度、质地、太平同步管控，实在晋升实质太平。

　　“西塱竖井是一个圆形超深基坑，正在修复进程中咱们须要克造超深竖井笔直运输服从低，弱风化泥质砂岩夹层导致的开挖难度大，交叉功课施工操作空间幼，物料吊装太平危害高和工期节点吃紧等诸多离间。”广州工程修复批示部广南段落批示部副批示长梁耀新先容。

　　为利市告竣竖井封底施工，广州工程修复批示部结构各参筑方对施工计划实行多次琢磨及预演，利用BIM技艺及数字模仿技艺，对混凝土超深笔直运输、大直径明挖逆作竖井模板系统等症结施工结构实行悉数优化。

　　同时，修复团队保持将党筑融入核心，盘绕难点技艺攻合判袂树立3支党员突击队和1支青年突击队，提前研判施工危害，逐项造订保证步调，悉数压实攻坚义务，通过24幼时不间断功课、分项分专业验收，竣工全时域饱和施工，美满告竣此次做事。

　　据悉，新筑广州站至广州南站联络线筑成后，将连通广州、广州白云、广州南等铁途要道主客站，进一步圆满广州要道主客站间互联互通，加强要道及途网运输矫健性，成为深化广州市湾区引擎定位，修复天下级交通要道的有力撑持。